13/01/2026.- La Secretaría de Transporte de la Nación dio un paso más en su plan de desregulación total. A través de la Resolución 4/2026, publicada este martes en el Boletín Oficial, se derogó el sistema que obligaba a las empresas de micros de larga y media distancia a utilizar etiquetas y fajas de seguridad con características técnicas uniformes. A partir de ahora, reina la "libertad de condiciones".
¿Qué cambia para el pasajero en la terminal de La Plata?
Hasta hoy, cuando despachabas un bolso en la Terminal de La Plata, el sistema de identificación estaba estandarizado por la CNRT. Con la nueva normativa, las empresas tienen "libre elección de mecanismos documentales o tecnológicos".
Siendo brutalmente honestos, esto abre una ventana de incertidumbre para el usuario: mientras algunas empresas podrán invertir en sistemas de trazabilidad digital o QR, otras podrían volver a métodos precarios bajo la premisa de reducir costos. La resolución establece que los métodos deben garantizar "seguridad e inviolabilidad", pero deja el diseño y la tecnología a merced de la voluntad (y el bolsillo) de cada transportista.
Los puntos clave de la desregulación:
- Fin de los marbetes oficiales: Se abroga la resolución 74-E/2016 que dictaba cómo debían ser físicamente las etiquetas.
- Trazabilidad a discreción: Cada compañía puede elegir su propia tecnología para vincular el equipaje con el pasajero.
- Rol de la CNRT: El organismo seguirá fiscalizando, pero ya no controlará que se use un instrumento físico específico, sino simplemente que exista una "trazabilidad efectiva
